Воскресенье, 19.11.2017, 13:11 Приветствую Вас Гость

МАШИНА ВОЙНЫ

Меню сайта

MLn:

Форма входа

Архив записей

MLs:

Поиск

SP:

Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0

LF:

Рейтинг@Mail.ru

Главная » 2010 » Июль » 9 » Несостоявшиеся танки Сталина
02:37
Несостоявшиеся танки Сталина


Несмотря на ведущиеся заводом №185 еще с момента модернизации танка Т-26 работы по созданию для его замены нового "танка сопровождения пехоты", в январе 1940 г. в конструкторском бюро Кировского завода (СКБ-2) были развернуты под руководством Ж.Я. Котина работы по созданию альтернативного легкого танка сопровождения пехоты, на замену того же Т-26.

Разработанный в Питере проект танка "Обьект 126-2" имел оригинальную компоновку - переднее расположение трансмиссии (как у немцев) и двигатель в средней части корпуса, установленный возле левого борта продольно. Такое решение позволило за счет некоторого увеличения ширины танка (на незначительные 75 мм) уложиться по длинне в габарит Т-26.

Расчетная масса танка не превысила проектные 15 тонн (почти вдвое легче Т-34). В трансмиссии танка можно было использовать как агрегаты Т-26, так и, при необходимости, бортовые фрикционы и даже коробку передач перспективного танка А-32 (того самого, что стал называться Т-34).

Был разработан также проект танка "Обьект 211", который имел аналогичное расположение двигателя, но трансмиссия и ведущие колеса были переставлены в заднюю часть корпуса (то есть танк имел как бы немецкую компоновку, но задом наперед).

В качестве двигателя планировали использовать дизель В-4 ("половинку" от дизеля В-2, используемого на Т-34 и КВ).

Постановление комиссии, рассмотревшей оба проекта, было таким: "...Проектные работы по танкам "Обьект 126-2" и "Обьект 211" продолжать... изменить компоновку, с целью исключения двигателя в боевом отделении. Указанные работы завершить не позднее 1 июля сего года."

То есть идея расположить двигатель с доступом из боевого отделения не понравилась. Хотя я, например, не вижу в этом ничего страшного - рядный 6-цилиндровый дизель был не слишком громким и не представлял большой пожарной опасности, кроме того, его было несложно отгородить от экипажа переборками.



29 апреля 1940 г. наркомом обороны были уточнены ТТХ танка СП - например, требовалась защита "на всех дистанциях" от бронебойных снарядов калибра до 45-мм включительно. Это означало, что лоб, борта, корма и башня должны будут иметь броню толщиной 45 мм, крыша - около 20 мм, днище для защиты от мин - не менее 15 мм.

В августе-сентябре 1940 г. завод № 174 потроил два опытных образца танка Т-126СП. Образцы имели "классическую" советскую схему компоновки - то есть были практически уменьшенными в размерах Т-34. При использовании брони 45 мм (аналогичной Т-34) масса составила почти 17 тонн.



Ворошилов указал, что такая масса явно чрезмерна для имеющегося двигателя и снизит подвижность танка. Поэтому конструкторам пришлось ослаблять броню и т.д. Это и сказалось впоследствии на судьбе танка, который задумывался как самый массовый.

А ведь ничего не мешало довести до ума предложенную питерцами компоновку с передним двигателем и задней трансмиссией - это позволяло сдвинуть мотор вперед и убрать его из боевого отделения, при этом танк получался легче и лучше сбалансирован даже при установке более мощного, 76-мм орудия Ф-34.

Получилось бы что-то вот такое:



Обратите внимание - люк механика-водителя удается выполнить в верхнем листе брони, передняя броня сплошная, вообще без ослаблений. Люк для эвакуации экипажа - в заднем листе корпуса.

Более того - при такой компоновке танк несложно трансформировать в БМП:



Удлинняем шасси дополнительными катками, облегчаем машину за счет некоторого ослабления бортовой и задней брони - и вуаля.

На рисунке показана реальная трехместная башня от танка Т-50, который производился заводом № 174 в 1941 г. (только заменена 45-мм пушка 20-К на более мощную такого же калибра ВТ-42/43).

Как вариант, может быть построен танк на основе решений от Т-34 (перевернутая задом наперед и уменьшенная Т-34 с укороченным на один каток шасси и мотором В-4):



Масса при этом получится немного больше - но не слишком принципиально, в 18 тонн при пушке Ф-34 и бронировании как у Т-34 уложиться получится.

Заметим - такой танк был бы легче и проще в производстве, чем Т-34, при этом мало уступая ему в боевых качествах. А уж возможность выпустить на его основе БМП и мощные САУ (для которых компоновка с мотором впереди наиболее удобна) - просто бесценна.

Кстати, и рядный дизель В-4 было освоить и отладить гораздо проще, чем сложный V-образный В-2.

Реализуемость такого решения позднее подтвердило создание легкой САУ СУ-76 - имеющей именно такую компоновку с двигателем и трансмиссией впереди. Однако время было уже упущено - дизель В-4 не был своевременно освоен, а "спарки" из двух бензиновых моторов от грузовика ГАЗ были слишком маломощны, что вынуждало ослаблять бронирование. Но даже в таком виде СУ-76 использовалась весьма успешно:



А Т-34 тем временем можно было бы доводить сразу под более мощную пушку.

Однако не сложилось. Объект-126 в конце концов превратился в объект-135, который затем стал танком Т-50 - но это было уже совсем не то:



Ценой неимоверных усилий удалось выпустить в 1941 году всего 50 танков Т-50, и в августе 1941 года производивший их завод № 174 был демонтирован и эвакуирован. Его оборудование переехало большей частью в Омск, где в декабре возобновили выпуск танков, частично - также в Нижний Тагил и Барнаул. Между прочим, так и возникли Омский и Нижнетагильский бронетанковые заводы.

6 февраля 1942 года в соответствии с решением ГКО производство Т-50 и двигателей к ним было прекращено, все заводы переориентированы на выпуск Т-34.

При этом самое смешное состоит в том, что даже в таком виде Т-50 был гораздо проработаннее и гармоничнее, чем разработанные одновременно с ним КВ и Т-34. Даже в таком виде с мотором В-4 (форсированный до 300 л.с. В-3) он имел невиданную по тем временам энерговооруженность 21,4 л.с./т! Для сравнения: у T-34 она составляет 18,65 л.с./т, у немецких танков - еще меньше.

45-мм пушка 20К на дистанции 500 м вплоть до середины 1942 года могла успешно бороться со всеми типами танков вермахта, а в конце 1942 года в ОКБ № 172 создали и отработали мощную 45-мм танковую пушку ВТ-42 с длиной ствола 68,6 калибра и начальной скоростью бронебойного снаряда 950 м/с. От 20К пушка ВТ-42 отличалась такой плотной компоновкой, что ее запросто разместили даже в одноместной башне танка Т-70 - с установкой в башню Т-50 не было бы никаких проблем. Снаряд этого орудия на дистанции 500 м пробивал лобовую броню любого немецкого танка, кроме поздних Pz4 Ausf.H и J, "Пантеры” и "Тигра”.

Больше того - погон башни Т-50 был точно такого же размера, как у Т-34, что позволяло, в принципе, поставить на него башню и с 76-мм пушкой.

Но опять-таки замечу - не сложилось. К сожалению.

Категория: Бронетехника | Просмотров: 8681 | Теги: Танки, танки сталина, альтернативные танки | Рейтинг: 5.0/1

Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем мультиблоге пользователем bbird на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта - как это сделать, описано в том же Пользовательском Соглашении. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Похожие материалы:
Всего комментариев: 1
1  
Звучит, конечно, увлекательно, но совершенно нежизнеспособно.
указываю на наиболее значимые, с моей точки зрения, недостатки:
1. Перенос Мех-вода сбоку от двигателя - это явное ограничение обзорности, с которой и так были проблемы.
2. На танке как такова отстуствует радиостанция и человек, который может ее обслуживать.
3. Проблемы с трансмиссией. Это была ахиллесова пята и Т-34, и КВ. А вы ее здесь как-то обошли...
4. один из плюсов В-2 - он был массовый. Его ставили везде. На Т-34 можно было переставить с КВ и наоборот. имея разные двигатели - имеем проблемы снабжения и ремонта.

Да, Т-34 имели органические недостатки в виде КПП, подвески, слабого бронирования лба. Но вариант перекомпоновки - имел не меньше недостатков. хотя и других.

PS. С СУ-76 сравнивать некорректно. машина совсем другого назначения.


Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Категории раздела
Армия [45]
Авиация [103]
Флот [82]
Стрелковое оружие [19]
Бронетехника [61]
Ракеты [45]
Космос [1]
ПВО [25]
Беспилотники [11]
Кибервойна [15]
Разное [79]
Новости сайта [5]
Календарь
«  Июль 2010  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031
Штуковина
Copyright WAR.NEW © 2017 Хостинг от uCoz