Вертолетоносец (по русской классификации УДК - Универсальный Десантный Корабль) "Мистраль"
Корабль способен выполнять сразу четыре разных задачи: десантировать на
сушу воинские части, принимать вертолеты, быть центром командования и
плавучим госпиталем.
Постройка корабля осуществлена на верфях DCN в Бресте (корма и финальная сборка) и «Alstom» в Сен-Назере (носовая часть). Стоимость постройки, по неточным данным, составляет около 500 млн. евро. Сейчас в ВМС Франции входят два корабля такого проекта: головной «Мистраль» (Mistral L9013) и «Тоннер» (Tonnerre L9014).
Фотографии сделаны в порту Гавра, в апреле 2010 года. Все фото кликабельны и разворачиваются в большой размер.
Скоростные катера. Пригодны для действия на мелководье и выхода на берег.
Теоретически это система для сброса глубинных бомб. Однако вызывает сомнения ее размещение - слишком далеко до кормовой оконечности судна.
Основные размерения, м: (длина наибольшая – ширина по КВЛ – осадка наибольшая – габаритная высота)
199 – 32 – 6,3 – 64,3
Главная энергетическая установка – 3 дизель-генератора «Вяртсиля» 16V32, мощность по 6.200 кВт и 1 дизель-генератор «Вяртсиля» 18V200, мощность 3.300 кВт
2 гребных эл.двигателя в поворотных колонках (азиподах) Alstom Mermaid, мощность по 7.000 кВт
Скорость полного хода 19 узлов
Дальность плавания, миль при скорости, уз.:
5.800/18 – 19.800/15
Автономность, суток 30
Экипаж, чел.: (всего – в т. ч. офицеров – морские пехотинцы)
160 – 20 – 450
В общем-то, вооружение рудиментарное. Оборона корабля возлагается на ордер охранения и вертолеты.
Радиоэлектронное оборудование:
– 2 х навигационные РЛС DRBN-38A Decca Bridgemaster E250
– 1 х РЛС общего обнаружения MRR3D-NG
– 2 х оптико-электронных станции управления огнем
– комплекс радиосвязи Syracuse
– навигационный комплекс
– станции РЭБ
– РЛС госопознавания
В общем-то, тоже ничего сверхестественного. Говорят, у РЛС MRR3D-NG параметры выше раза в три, чем у наших судовых РЛС - но насколько это соответствует действительности, непонятно.
Сам по себе корабль, конечно, хороший - но имеет ряд концептуальных недостатков. Например, высадку десанта с тяжёлой техникой на необорудованное побережье
самостоятельно «Мистраль» осуществлять не может - только с помощью
танкодесантных плашкоутов. Процедура эта долгая и сложная: заполнение
док-камеры водой и вывод из неё плашкоутов занимают несколько часов.
Сразу всю технику они доставить к урезу воды не могут. Нужно сделать
несколько рейсов. Весь процесс десантирования занимает очень много
времени.
В течение этой процедуры «Мистраль» с заполненной док-камерой
достаточно уязвим. Впрочем, десантники вертолётами на берег доставляются
быстро. Но… без тяжёлого вооружения и бронетехники. То есть они тоже очень уязвимы.
К счастью, Россия может частично решить эту проблему, используя плавающие боевые машины - вплоть до артсистем Нона-С и Спрут-СД. Но для доставки настоящих танков (у морпехов на вооружении Т-80) и гаубиц придется все-таки прибегать к помощи плашкоутов.
Надо отметить, что в составе Российского флота есть большие многоцелевые десантные
корабли
проекта 1174. Это «Иван Рогов», «Александр Николаев» и «Митрофан Москаленко». Первые два корабля сейчас в резерве, в строю только «Митрофан
Москаленко».
БДК проекта 1174 предназначены для десантирования морской пехоты и
боевой техники на необорудованное побережье. И что особенно важно, с
использованием носовой аппарели непосредственно на берег. В отличие от
французского корабля наши БДК могут оказывать десанту огневую поддержку,
используя двухорудийную артустановку АК-726 и 40-ствольную 122-мм
систему залпового огня «Град-М».
Обычно корабли такого назначения без
эскорта не применяют, но ПВО судов проекта 1174 значительно мощней, чем у
«Мистралей» - и включает ЗРК «Оса»-М и стабилизированную платформу для
ПЗРК «Стрела-2» и более совершенных систем, которые дополнены 4-мя
6-ствольными 30-мм зенитными установками АК-630.
Да, БДК 1174 не несут десантных вертолетов. И их использование в качестве штаба крупной высадочной операции заструденно - "Мистраль" в этом качестве, несомненно, лучше. Но если нам нужен штаб - не проще ли оборудовать специальный штабной корабль на основе какого-нибудь гражданского проекта? Зачем тянуть туда толпы морпехов и высадочные средства?
БДК проекта 1174 строились на судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде. Завод жив до сих пор и готов выполнять любые заказы. Единственное препятствие – энергетическая установка. Газовые турбины для кораблей проекта 1174 строились на Николаевском машиностроительном заводе в Украине.
Но такие установки могут делать и моторостроительные заводы РФ. В Москве за эти задачи готовы взяться несколько заводов. Наиболее близкое по профилю производство - у ММПП «Салют». Более того, в январе 2006 года ММПП «Салют» уже предпринимало попытку предложить наработки своего КБ российскому правительству.